« Magnifique désolation. »
- comme un lot de voiture jeté dans l’espace
- débris polluants de l’orbite lunaire
- Je viens du monde suivi d’astéroïdes «
- Je veux être un modèle lunaire
Contenu
- Comme un lot de voiture jeté dans l’espace
- Débris de pollution orbite lunaire
- ‘Je viens du monde de suivi des astéroïdes’
- Je veux être un modèle lunaire
C’étaient les mots utilisés par Buzz Aldrin pour décrire le vaste vide du paysage lunaire avant de marcher sur sa surface pour la première fois en juillet 1969. Mais que se passe-t-il si la lune – ou plutôt son orbite – n’était pas si désolée après tous? Et si c’était plus semblable à, dites-vous, le trafic de la grippage d’une heure de pointe Los Angeles se déplace? Et vraiment?
Étant donné qu’un total de 12 personnes ont marché sur la surface de la lune dans l’histoire humaine, cela peut sembler une grande hypothétique importante. Cependant, il s’agit également d’une notion troublante que les chercheurs de l’Université d’Arizona, une université qui aidaient à mapper la surface de la Lune de la célèbre mission Apollo 11 de Aldrin, donnent actuellement beaucoup de pensée.
Leur plan – pour lequel l’Université a récemment reçu un financement de 7,5 millions de dollars de la Direction des véhicules spatiaux de la duboratoire de la Force aérienne – Appelle en substance le premier système de contrôle du trafic aérien lunaire mondial. Destiné à maintenir des onglets sur la circulation spatiale dans la région cisnunaire actuellement non traquée entre notre planète et la lune, cela aidera à éviter les embouteillages lunaires – et, peut-être, même des collisions mortelles.
Et il vient plus tôt que vous ne le pensez à une mission de la lune près de chez vous.
comme un lot de voiture jeté dans l’espace
Ce fut le scientifique de la NASA Don Kessler qui, en 1978, a souligné en 1978 le danger posé par la densité extrêmement élevée d’objets qui circulent dans une orbite à basse terre et la manière dont elles pouvaient déclencher une réaction en chaîne en cascade de collisions possibles. (Regardez le début du film de 2013 gravity pour voir à quel point cela pourrait être dévastateur.)
Aujourd’hui, il y a environ 23 000 morceaux de jonchections spatiales suivies comme ils autour de la Terre à des vitesses d’environ 17 500 milles à l’heure. Parmi ceux-ci, seulement 3 500 sont des charges utiles actives, tandis que le reste – tout de nœuds satellites morts aux pièces de fusée jetées – sont inactifs, mais potentiellement potentiellement dangereux, des débris.
« Imaginons que, depuis l’invention de l’automobile, vous prenez la voiture de l’usine et placez-le de l’essence, puis [le conduire jusqu’à ce qu’il manque de gaz], déposez-le et ramassez une nouvelle voiture», Vishnu Reddy, un professeur agrégé à l’Université d’Arizona Lunar et de laboratoire planétaire, a déclaré à Tendances numériques. «C’est ce que nous faisons dans l’espace. Chaque fois qu’un vaisseau spatial est à court de carburant – et cela pourrait être un vaisseau spatial de travail parfaitement. Vous le laissez tomber et lancer une nouvelle charge utile. [Avec le temps] Les choses se sont accumulées. «
Le problème, dit-il, est une visibilité: littéral et figuratif. « L’espace est une sorte de problème intraitable », expliqua Reddy. «Ce n’est pas comme une catastrophe environnementale, non? Vous savez, il y a un déversement d’huile, vous voyez les pélicans couverts de pétrole, qui déclenche une réaction viscérale. Vous montrez un point dans le ciel à quiconque et la plupart des gens ne se soucient pas. C’est comme si, pourquoi devrais-je m’occuper – jusqu’à ce que le téléphone portable cesse de fonctionner ou que le GPS cesse de fonctionner ou que le football cesse de jouer sur la télévision. C’est quand les gens réagissent. «
débris polluants de l’orbite lunaire
Bien que la malquette spatiale de la terre ait reçu un peu d’attention, le problème de la malbouffe de l’espace lunaire est largement découvert. C’est parce que, pour le moment au moins, ce n’est pas un problème.
Par Reddy’s PROPRE Admission, le canal de l’orbite lunaire est toujours encore relativement clair. Par rapport aux milliers d’objets catalogués que Orbit Terre, il n’ya que quelques douzaines de charges utiles orbites de la lune. Parmi la petite poignée de satellites dans l’orbite lunaire, les seules notables (éventuellement les seules entièrement) incluent l’orbiter de reconnaissance de la NASA lunaire, deux vaisseau spatial Artemis (P1 et P2) et la Chine de Chang’e 5-T1. C’est moins de congestion majeure que l’équivalent d’avoir repéré une autre voiture lors d’un multithrowrouft à travers le Wyoming rural.
Mais juste parce que c’est Wyoming aujourd’hui, ça ne veut pas dire que ce n’est pas la L.A. Autoroute demain. Ou, pour éviter l’exagération, au moins un peu plus occupé qu’il est présent.
« Nous avons eu l’exploration initiale de la Lune dans les [années 1960] », a déclaré Reddy. «Ensuite, il y avait une période tranquille au milieu, pour les 50 dernières années environ. Mais maintenant, il y a un intérêt renouvelé dans l’exploration lunaire. Au cours des huit prochaines années, nous attendons jusqu’à 50 charges utiles sur la lune. Nous voulons éviter le type de situation que nous avons sur la terre [en tenant] autour de la lune, dans l’orbite lunaire. «
Cela pourrait également s’avérer perturbateur aux satellites et potentiellement dangereux des missions de vol spatiaux – les deux équipées et incrustées.
L’idée d’adopter une approche proactive pour le contrôle du trafic aérien n’est pas nouveau, bien sûr. C’est exactement ce qui est arrivé avec le contrôle du trafic aérien traditionnel, terrestre. Les premières tentatives sérieuses d’élaborer des règles de surveillance et de contrôle du trafic aérien est entré en étant en 1922, plusieurs années après la première Convention internationale Air de 1919. La première personne qui pourrait officiellement se référer à eux-mêmes en tant que contrôleur de la circulation aérienne professionnelle, Ligue Archie de St. Louis, Missouri, a commencé à travailler en 1929. Bien que Voyage aérien commençait à décoller (jeu de mots semi-intended) à ce moment-là, il était à ses débuts par rapport à ce qu’il deviendrait. Avec 173.000 passagers volant dans aux États-Unis en 1929, par rapport à 926 millions de passagers transportés en 2019, le ciel ne sont pas exactement bondés. Néanmoins, il a été jugé qu’une solution était nécessaire – même si elle était susceptible d’être fondé sur une croissance projetée.
Je viens du monde suivi d’astéroïdes «
Comme dit le proverbe, la première étape dans la résolution de tout problème est de reconnaître qu’il ya un problème pour commencer. En ce qui concerne la résolution d’un problème de cette complexité, cependant, admettre le problème est loin d’être le plus grand obstacle. Heureusement, au moins au départ, Reddy a dit que beaucoup des technologies actuelles utilisées pour le suivi des objets de la Terre peut être approprié pour le suivi des orbites lunaires.
Reddy et ses étudiants dans le laboratoire lunaire et planétaire utilisent des capteurs dédiés au centre de recherche de la biosphère 2 de l’université afin de caractériser les objets cislunar. Cette suite d’équipements comprend plusieurs télescopes qui sont dédiés à la connaissance du domaine spatial, y compris celui qui a été construit par un groupe de l’Université de l’Arizona d’ingénierie étudiants de premier cycle.
« Beaucoup d’entre elles peut être fait avec [les télescopes optiques au sol] nous avons déjà fait des choses géostationnaire », a déclaré Reddy. « Il est juste qu’ils plus faible, de sorte que vous devez exposer l’image pendant une longue période et prendre une photo qui est plus profond. »
Son propre fond, il a noté, « fait principalement la défense planétaire. » « Je viens du monde suivi d’astéroïdes, donc beaucoup des outils que nous appliquons à ce problème particulier repose sur les outils de défense planétaire et technologies », at-il expliqué. « La communauté d’astéroïdes a été suivi d’objets très petits, loin de la Terre, pendant des décennies. Nous tirant parti beaucoup du logiciel et des techniques [pour ce projet] «.
Je veux être un modèle lunaire
Le but ultime de ce projet – et il est déjà plus loin que vous pourriez penser – est de construire un modèle qui montre avec précision tous les objets en orbite autour de la lune. Il sera ensuite mettre en évidence les conjonctions possibles (l’espace-terme de fantaisie pour les accidents) entre ces objets et charges utiles actifs. Reddy a dit que l’outil sera utilisé pour Artemis 1 lancement, le premier de super véhicule de lancement lourd de levage de la NASA cette année, dans le but d’envoyer un vaisseau spatial Orion sans équipage sur une orbite rétrograde de la lune.
Les chercheurs ont également leur modèle faire à la disposition des entreprises spatiales privées. « Si un fabricant vient à nous et dit:« Hé, nous faisons cette mission sur la Lune, pouvez-vous vérifier pour conjonctions? Oui, bien sûr », a déclaré Reddy. «C’est un service que nous vous fournirons. Nous voulons éviter la création de débris. Il est plus de travail pour nous de suivre beaucoup de choses. Non pas que nous sommes paresseux, mais si nous pouvons l’éviter et de garder [orbite lunaire] propre, qui est mieux pour nous tous «.
Une bonne question est la quantité d’énergie d’application d’un système de contrôle du trafic spatial comme cela aurait. Disons que, dans l’intérêt de la discussion, qu’un satellite chinois constitue une possible menace existentielle pour un lancement spatial américain – ou, lorsque cet espace aérien devient plus peuplé, deux risques d’artisanat une collision possible. Qui peut être celui qui revendique le droit de passage dans un jeu extra-terrestre possible de poulet? Question difficile. « Je ne pense pas que nous ayons la capacité d’exécution », a déclaré Reddy. « Ceci est plus d’un exercice académique [en ce moment]. »
Un autre défi pour l’avenir, pas encore déballés, pourrait impliquer le lancement de missions spatiales réelles de déployer des ressources orbitales supplémentaires qui peuvent aider les zones de surveillance ne sont pas visibles de la Terre, comme des objets cachés derrière la lune. (Qui sait. Cela pourrait même servir de période d’essai pour des initiatives similaires sur d’autres planètes comme Mars, ce qui nécessiterait la fixation de toute nouvelle infrastructure en raison de la difficulté de les surveiller de la Terre « Je pense que nous avons déjà l’intention de faire quelque chose sur la gestion du trafic spatial autour de Mars, » at-il dit.)
Pour l’instant, cependant, l’équipe se fera un plaisir si cette preuve de concept démontre sa valeur comme outil pour soutenir nos intérêts spatiaux suite – et la fascination ravivé avec la lune.
« Notre objectif est de mûrir cela et démontrer que quelque chose comme cela peut être maintenu et peut être utile », a déclaré Reddy. « Ensuite, nous allons le transmettre à ceux qui ont la responsabilité réelle de maintenir ce cours. »